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서대구

구 역사
개괄
관할 기관	미정
소재지	대구광역시 서구 북비산로 55 (이현동 236-1)
좌표	북위 35° 52′ 51″ 동경 128° 32′ 21″ / 북위 35.88083° 동경 128.53917°  / 35.88083; 128.53917
개업일	2021년 (예정)
노선
경부선
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서대구역(西大邱驛)은 대구광역시 서구 이현동에 신설될 예정인 경부선의 철도역이다. 향후 대구권 광역철도, 대구산업선, 달빛내륙선 등 여러 노선이 지나갈 예정이다.

이 역은 본래 화물 거점역으로 계획되었으나, 착공 이래 토목공사 등의 기반 시설과 역사 건립만 완료된 채 현재까지 영업을 시작하지 않고 사실상 방치되었다. 이후 21만 7,000여 m²에 이르는 넓은 부지를 바탕으로 경부고속철도, 대구권 광역철도 전철역이 조성되어 복합 환승 교통의 거점지로 개발될 예정이다.

역사

화물터미널 조성 사업

서대구역은 원래 화물역으로 계획되었다. 1991년 6월에 법인이 설립되고 1993년 9월에 도시계획 시설로 결정되어^[1], 1996년 12월부터 대구광역시와 철도청(당시), 민간업체 22개사가 공동으로 출자하여 제3섹터 방식으로 대구광역시 서구 이현동의 부지에 서대구 복합 화물역사를 건립하는 공사가 추진되어 왔으며, 1997년 2월 21일에 대구복합화물터미널 기공식이 열렸다^[2]. 하지만 같은 해 12월, 당시 IMF 사태의 영향으로 주간사였던 청구의 부도로 인해 사업이 중단되었다^[3]. 사업은 2000년 6월에 재개되어 역사 건립까지 완료되었으나, 이번에는 영업 시설에 투자할 사업주관사에 희망하는 업체가 없어 이를 선정하지 못하는 바람에 공사가 중단되어 2003년 이래 수 년간 방치되었다.^[4]

이후 2004년에는 민자역사 건립안이 나오기도 하였다.^[5] 하지만 오히려 감사원이 1995년 이래 112억 5천만원을 투입해 제3섹터를 설립하였으나 서대구화물역에 대한 사업 실적이 전혀 없는 것에 대해, 출자지분을 조속히 회수 또는 청산하라는 내용을 행정자치부에 전달하였다.^[6] 2005년의 시점에 이미 130여억원의 자금을 투입했던 대구광역시는 뒤늦게 백지화를 발표하게 되었고, 엎친 데 덮친 격으로 대구복합화물터미널의 청산 시기까지 놓치게 되면서 화물역 예정 부지의 정비를 위한 국고를 제대로 확보하지 못하게 되는 등의 잇단 졸속 행정이 반복되었다. 그러자 대구시의원들 사이에서도 '대구시가 시민에게 사과해야 한다'며 시정을 질책하기에 이르렀다.^[7]

결국 2006년 3월에 이르러서야 대구광역시와 한국철도공사가 대주주인 대구복합화물터미널을 폐업하여 완전히 청산하게 되었다.^[8] 그러나 폐업할 당시, 터미널 측이 2006년 1기분 부가가치세 매출과표를 0원으로 작성하였으나 서대구세무서가 이를 무시하고 서대구화물역의 자산을 기초로 17여억원의 부가가치세를 부과하자 대구복합화물터미널 측이 반발해 법적인 분쟁으로 이어지게 되었다. 대구지방법원 행정부는 2009년 12월 17일 대구복합화물터미널이 서대구세무서를 상대로 한 부가세 취소 소송에서 원고인 대구복합화물터미널에 대해 승소 판결을 내렸다.^[9]

사업 백지화 이후

2008년에 이르러 대구광역시는 본래 한국철도공사, 대구광역시와 서구가 함께 분할 소유하고 있던 부지를 경부선 철도가 통과하는 건설교통부(현 국토교통부) 부지를 제외한 채 모두 매입하여 물류 시설 투자에 관심이 있는 민간 업체를 유치해 개발을 진행하기로 하고, 구체적으로는 기존의 컨테이너 야적장, 대형 창고 등을 건립하는 것 외에도 대경권 광역전철의 역사와 시내외 버스터미널 등을 조성하기로 하였다.^[10] 2009년 대구경북연구원 교통물류연구실의 한 연구위원은 대경CEO브리핑에서 '역 부지를 대경권 광역전철의 역세권으로 개발해야 한다'고 주장하였다^[11]. 대구시의회의 김의식 의원도 2009년 9월 16일 임시회에서 '서대구산업단지의 발전을 위해서는 서대구화물역의 개발이 필요하다'면서 '시는 아무런 계획이 없다'며 대구시 시정을 질책하기도 하였다.^[12] 하지만 같은 해 10월 한국철도공사 측에서 정부의 철도 수송 분담률 향상 정책으로 인해 부지 매각에 난색을 표하며 대구광역시의 부지 매입은 차질을 입게 되었다.^[13]

매입 계획이 실패함에 따라 대구광역시는 2009년 11월부터 2012년 10월까지 대구 도시철도 3호선의 기둥 제작 장소로 서대구화물역의 부지를 임대하였다.^[14][15]2011년 10월 26일 이 지역의 구청장으로 재보궐선거를 통해 당선되어 취임한 강성호 서구청장은 2012년 구정 계획 중 하나로 서대구화물역과 서대구공단 연계 개발을 공약하였다.^[16]

2015년 8월 1일에는 경부고속선의 대구도심구간이 개통하였다. 이로 인하여 새로 건설된 신동역 북쪽의 대구북연결선에서 분기하는 경부고속선은 이 역의 부지에서 지하에서 지상으로 나온다.

서대구 교통 허브화

서대구화물역의 넓은 부지는 서대구 일대의 교통 허브로 종종 거론되기도 하였다. 2015년 7월 21일 대구권 광역철도 사업이 예비타당성조사를 통과하였는데, 이 계획에도 서대구화물역을 전철역으로 새롭게 재탄생하는 것이 포함되어 있었다.

서대구역에 고속열차를 정차시켜 이 역을 서대구 지역의 교통 중심지로 만들려는 계획이 대구광역시에 의하여 입안되었다. 계획에 따르면 경부고속선으로 통과하는 고속열차는 이 역에 정차하지 못하며, 그 밖의 고속열차는 이 역과 동대구역 중 어느 하나에 교대로 정차할 전망이다.

연혁

• 
  2015년 9월 23일 : 타당성조사 착수


• 
  2017년 12월 14일 : 기본설계 완료


• 
  2019년 4월 18일 : 착공예정


• 
  2021년 : 영업 개시 (예정)

역 구조

3층 규모의 선상역사로 건설될 예정이며, 고속철도 역과 대구권 광역철도 통합역사로 건설될 예정이다.

승강장

3면 4선의 혼합식 승강장으로 건설될 예정이며, 승강장은 향후 외선(1·4번홈)은 대구권 광역철도, 내선(2·3번홈)은 KTX, SRT가 사용할 예정이다. 경부고속선은 2·3번홈 승강장 지하로 통과한다.

역 주변

• 서대구산업단지


• 대구염색산업단지

각주