이 문서는 한국철도공사의 철도역에 관한 것입니다. 대구 도시철도 1호선의 전철역에 대해서는 동대구역 (도시철도) 문서를 참조하십시오.

동대구

역사
승강장
개괄
관할 기관	한국철도공사 대구본부 동대구관리역
소재지	대구광역시 동구 동대구로 550
좌표	북위 35° 52′ 47.00″ 동경 128° 37′ 45.18″ / 북위 35.8797222° 동경 128.6292167°  / 35.8797222; 128.6292167
개업일	1969년 6월 10일
종별	관리역/지역본부 소재역
등급	1급
승강장 구조	7면 14선
노선
경부고속선
금천구청 기점 267.5km
← 김천구미 (53.1 km) 신경주 → (49.0 km)
건천연결선
모량** → (41.1 km)
경부선
서울 기점 326.3 km
← 대구 (3.2 km) 고모 → (5.5 km)
비고	한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
** 정확히는 경부고속본선과 건천연결선을 경유하는 거리

동대구역 야경

동대구역 복합환승센터

동대구역 폴사인

동대구역(東大邱驛)은 대구광역시 동구 신암동에 있는 경부고속선과 경부선의 철도역이다. 인근에 대구 도시철도 1호선 동대구역, 동대구복합환승센터가 있으며, 대구 도시철도 1호선 동대구역은 남서쪽 동대구복합환승센터 옆에 있어 3번 출구를 이용하면 편리하게 이용이 가능하다. 이 역은 대구광역시 교통 중심지 역할을 담당하고 있다.

경부고속선, 경전선, 동해선 KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 수서고속철도 SRT가 정차하고, 일부 열차는 이 역을 기점으로 운행한다.

이 역은 경부선의 중간역이나 예전에는 이 역에서 대구선이 분기되었고, 2005년 11월 3일 이설과 함께 현재는 가천역으로 변경되었으며, 현재는 부산 방면 경부고속선이 이 역에서 분기되고 있다. KTX가 심야에 1편성이 주박한다. 무궁화호가 심야에 12편성이 주박한다.

연혁

• 
  1966년 7월 16일 : 역사 신축 착공


• 
  1969년 6월 10일 : 역사 준공. 보통역으로 영업개시^[1]


• 
  1971년 3월 1일 : 화물 취급 및 구내업무 개시


• 
  1971년 12월 29일 : 선상역사 준공


• 
  1977년 6월 15일 : 대구역 소화물업무병합


• 
  1977년 7월 19일 : 동대구역 시발 특급열차 운행 개시


• 
  1977년 7월 21일 : 귀빈실 증축


• 
  1978년 4월 27일 : 본선확장


• 
  1978년 12월 25일 : 역광장육교 가설


• 
  1979년 12월 31일 : 본선 3, 4호선 승강장 이설


• 
  1993년 5월 1일 : 유료휴게실 운영 개시^[2]


• 
  1995년 7월 1일 : 유료휴게실 폐지^[3]


• 
  2000년 1월 1일 : 동대구지역관리역으로 직제 변경


• 
  2004년 4월 1일 : 고속철도 개통(1일 88회 운행)


• 
  2004년 4월 28일 : 신관증축 완공


• 
  2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지


• 
  2006년 7월 1일 : 지역관리역제 폐지로 보통역으로 조정, 대구지사관할역


• 
  2007년 6월 1일 : 시각표 개정으로 김천, 구미 경유 KTX 운행시작


• 
  2008년 1월 1일 : 동대구-포항 통근열차 운행중단. 김천, 구미 경유 KTX 증편


• 
  2008년 11월 1일 : 화물 취급 중지^[4]


• 
  2009년 5월 10일 : 경부고속철도 2단계 역사 증축공사 착공


• 
  2009년 9월 14일 : 본부체제 개편 및 관리역 체제 운영(3개역)


• 
  2010년 11월 1일 : 2단계 역사 증축 공사 진행 중(공정율 50%)


• 
  2012년 7월 17일 : 역사 증축공사 임시사용 승인


• 
  2016년 12월 9일 : SRT 운행 개시


• 
  2016년 12월 12일 : 동대구복합환승센터 개장

역 구조

대구역처럼 4번 홈은 결번이다. 동대구복합환승센터 건설로 인하여 2009년 5월 15일부터 역 증축 공사를 시행하고 있고, 완공되면 7면 14선으로 확장될 예정이다.

승강장

승차량 변동

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대구광역시에서 규모가 가장 큰 철도역으로, 전국에서도 서울역 다음으로 두번째로 이용객이 많다.

KTX-산천 복합열차

이 역에서는 포항역에서 출발하는 450번대 동해선 KTX-산천과 부산역, 마산역, 진주역에서 출발하는 100, 400번대 경부고속선, 경전선 KTX-산천 열차가 하나로 연결되거나 분리된다. 상행 열차의 경우에는 동해선 KTX-산천 열차가 먼저 도착해 승객들을 승하차 시키고, 뒤에 오는 경부고속선, 경전선 KTX-산천 열차가 동대구역에 진입하면 동해선 KTX-산천 열차는 대기한다. 경부고속선, 경전선 KTX-산천 열차는 시속 2Km/h이내로 진입하면서 동해선 KTX-산천 열차와 하나로 합병된다. 두 열차는 집전장치를 하강하고 1분후에 두 열차의 맨 뒷칸 동차의 집전장치가 승강하면 뒷 열차의 출입문이 열리면서 승객들을 승하차 시킨 후 다음 정차역으로 출발한다. 반대로 하행 열차의 경우에는 호차를 바꿔서 동해선 KTX-산천 열차가 앞에 있고 경부고속선, 경전선 KTX-산천 열차는 뒤에 연결되어 동대구역까지 운행된다. 동대구역에 정차한 이후 두 열차는 도착 즉시 집전장치를 하강하고, 승객들을 승하차 시키는 도중에 객차 조성원이 유압으로 분리작업이 잘 되는지 지켜본다. 선행 동해선 KTX-산천 열차는 집전장치를 올리고 문을 닫고 자동연결장치로 분리되어 먼저 출발한다. 이후 후행 경부고속선, 경전선 KTX-산천 열차도 집전장치를 승강하고 문을 닫고 출발한다. KTX-산천은 1~8호차까지 있는데, 복합열차의 경우에는 1~18호차까지 있게 된다. 9호차와 10호차는 앞 열차와 뒷 열차의 동차이므로 없는 것으로 하여 숫자를 건너뛴다. 또한 25,000볼트의 고전압이 직접 사람에게 닿을 위험성이 있기 때문에 두 편성간에 직접적으로 전력 공급을 하지 않고 4개의 집전장치 중 상행은 52로, 하행은 51로 끝나는 차량 2개의 집전장치가 올라간 채로 운행한다.

사건사고

• 
  2013년 5월 5일 저녁, 한 30대 남성이 많은 사람들 앞에서 자신의 생식기 일부를 칼로 자르는 사건이 발생하였다. 다행히 생명은 지장이 없는 것으로 확인되었다.^[9]


• 
  2015년 7월 31일 오전 11시쯤 동대구복합환승센터 공사현장 바닥이 붕괴되어 11명이 부상을 입는 사고가 발생하였다.

역 주변

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  ■ 대구 도시철도 1호선 동대구역
  


• 
  동대구복합환승센터
  
  • 신세계백화점 대구점
  
  
  • 반디앤루니스 대구신세계점
  
  
  • 일렉트로마트 대구점
  
  
  • 토이킹덤 대구점
  
  
  • 메가박스 대구신세계(동대구)
  
  
  • 부츠 대구신세계점
  
  
  • 시코르 대구점
  
  


• 대구파티마병원


• 대구동부소방서


• 대구상공회의소

인접한 역

사진

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  출발 안내 표시판
  

  
  

  
  


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  동대구역 출입구
  

  
  

  
  


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  동대구역 KTX승강장 폴싸인(부산방향)
  

  
  

  
  

각주

외부 링크

• 한국철도공사 동대구역


• 한국철도공사 KTX 동대구역(한국철도공사 홈페아지)